Le principe de travail du système de transmission de camions comprend principalement les étapes et composants suivants:
Ge de production Power: La puissance générée par le moteur est d'abord transmise à travers l'embrayage. L'embrayage est situé entre le moteur et la boîte de vitesses. Sa fonction consiste à engager en douceur le moteur avec le système de transmission et à transmettre la puissance du moteur au système de transmission, ou à le séparer et à couper la transmission de puissance.
Stransmission Shifting: La puissance de sortie par l'embrayage entre dans la transmission, et la transmission s'adapte à différentes conditions de conduite telles que le démarrage, l'accélération et la conduite en modifiant le rapport de transmission. La transmission peut atteindre les fonctions de changement de vitesse, de changement de couple et de changement de direction.
Parpinage de transmission d'université: L'arbre de sortie de la transmission et l'arbre d'entrée de l'essieu d'entraînement ne sont pas sur le même plan, donc un dispositif de transmission universel (y compris les joints universels et les arbres d'entraînement) est nécessaire pour connecter la transmission et l'essieu de l'entraînement pour assurer une transmission de puissance fiable à différents angles et distances.
réducteur et différentiel main: la puissance de sortie par le dispositif de transmission universel est transmise au réducteur principal, ce qui réduit la vitesse, augmente le couple, puis transmet la puissance au différentiel. Le différentiel distribue la puissance vers les demi-arbres gauche et droit pour s'assurer que la voiture peut aller droit et tourner.
TRANSMISSION DE POWERS DE L'Axe-HALF: Enfin, le demi-axe transmet la puissance du différentiel aux roues d'entraînement, permettant au véhicule de se déplacer.
Les composants spécifiques du système de transmission et leurs fonctions comprennent:
Clutch: Engage en douceur le moteur et le système de transmission, coupant ou connectant la transmission d'alimentation.
Transmission: réalise le changement de vitesse, le changement de couple et le changement de direction.
Parpinage de transmission universelle: Comprend des joints universels et des arbres d'entraînement pour assurer une transmission de puissance fiable à différents angles et distances.
Chain Reducer: réduit la vitesse et augmente le couple.
DIFFÉRÉRENCE: Distribue la puissance vers la demi-axes gauche et droite pour assurer la flexibilité du véhicule lors de la tournure.
Half-axle: transmet la puissance aux roues d'entraînement.