Spécifications techniques
:
Numéro de pièce : 3003055-1H.
Modèles compatibles : camions lourds/moyens spécifiques-(doivent correspondre à ce numéro de pièce)
Fonction : connectez le bras de commande à la fusée d'essieu ; permettre une rotation fluide des roues/un mouvement de suspension
Matériau de la tige à bille : acier à haute teneur en carbone + chromage dur
Matériau du boîtier : Acier forgé
Matériau du joint : caoutchouc + cache-poussière.
Diamètre du goujon : 22 mm
Charge maximale : 12 000 lb
Température de fonctionnement : -40 degrés à 120 degrés
Poids : 0,8 kg (identique à l'usine)
Remarque d'installation : graisser avant l'installation ; Écrou de montage serré selon la norme du fabricant
Condition de fonctionnement : gère les chocs de la route, la pluie, la neige, la boue ; fonctionne avec toutes les graisses de châssis standard
3003055-1H est une rotule pour la direction et la suspension des camions, une bête de somme, laissez-moi vous le dire.
Il relie le bras de commande à la fusée d'essieu, permettant aux roues de tourner et de rebondir en douceur sur les bosses. Pas de bon ? La direction semble lâche, les roues vacillent à grande vitesse-très dangereux, en particulier lors du transport de charges lourdes.
S'adapte parfaitement aux bons camions -mêmes tailles/spécifications que l'original, sans perçage ni modification.
L'acier à haute teneur en carbone-du goujon à rotule avec chromage dur-résiste aux chocs de la route, ne rouille pas et ne s'use pas, même sous la pluie/neige.
L'acier forgé du boîtier-ne se fissurera pas et ne se pliera pas sous la pression. Le caoutchouc du joint avec cache-poussière-empêche la saleté, la boue et l'eau d'entrer et empêche la graisse de fuir.
Conseil rapide : Graissez-le bien avant l'installation.-assure un mouvement fluide du joint et évite une usure prématurée.
Serrez trop l'écrou de montage selon les spécifications du camion-trop lâche, ça fait du bruit ; trop serré, ça se grippe.
L'installation est simple avec des outils de base : retirez l'ancien joint, insérez celui-ci, serrez l'écrou, c'est prêt.
Chaque joint est vérifié pour garantir un mouvement fluide et des joints étanches avant l'expédition.-pas de points raides, pas de fuites.
Ancien usé (entendez des bruits sourds en tournant/en heurtant des bosses) ? C'est un remplacement solide.
Principales caractéristiques :
Direction sûre : maintient la direction serrée, sans sensation de relâchement ni oscillation des roues à grande vitesse.
Robuste : le goujon chromé-résiste à la rouille et à l'usure ; Le boîtier en acier forgé ne se fissurera pas et ne se pliera pas.
Résistant à la saleté- : le joint en caoutchouc + le cache-poussière empêchent la saleté de pénétrer, la graisse-dure plus longtemps sur les routes accidentées.
Ajustement parfait : correspond aux spécifications d'origine-pas de travail supplémentaire, il suffit de venir le voir.
Résistant aux chocs : résiste aux bosses et aux chocs de la route, idéal pour les charges lourdes et les courses tout-terrain-.
Application :
Convient uniquement aux camions spécifiques utilisant le numéro de pièce 3003055-1H-principalement des camionnettes lourdes-et des camions de poids moyen.
Avant d'acheter,-vérifiez la marque/le modèle de votre camion et le numéro de pièce du joint d'origine, n'est-ce pas ?
Ne devinez pas :-une mauvaise taille gâche la direction/la suspension, ce qui coûte cher à réparer.
Recommandations d'entretien
Pour garder cette articulation (et cette direction) en bon état :
Graissez tous les 3 mois/5 000 km-utilisez de la graisse pour châssis de qualité pour un mouvement fluide.
Vérifiez mensuellement la housse anti-poussière pour déceler des déchirures.-déchirure signifie que la saleté pénètre et s'use rapidement.
Entendez-vous des bruits sourds lorsque vous tournez ou heurtez des bosses ? Arrêtez de conduire, vérifiez les joints.-les joints usés risquent de perdre le contrôle de la direction.
Ne faites pas de-hors route avec une articulation usée-un terrain accidenté le stresse, cela pourrait échouer à mi--conduite.
Assurance qualité:
Chaque 3003055-1H fait l'objet de trois contrôles avant l'expédition : premièrement, le mouvement des goujons (doux, sans rigidité) ; puis sceller (pas de fuite une fois graissé) ; enfin, les matériaux (boîtier forgé, plot chromé – pas de pièces bon marché).
Aussi fiable que l'original-faites-lui confiance pour assurer la sécurité de la direction de votre camion, que ce soit pour le transport ou la conduite sur autoroute.
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