Informations de base:
Modèle : 81.36402.6323
Compatible :-camions commerciaux lourds (correspondant aux spécifications de l'essieu avant/OEM)
Fonction : transmet la puissance de la transmission à l’essieu avant ; maintient les roues synchronisées et le camion stable
Capacité de couple : 1 800 N·m (charge nominale)
Matériaux : tube d'arbre de transmission (acier allié à haute résistance ); Joints universels (-acier traité thermiquement + roulements à aiguilles de précision) ; Jougs (acier forgé); Joints (caoutchouc nitrile + acier inoxydable)
Installation : remplacement direct OEM (convient aux supports/connexions d'origine)
Utilisation : fonctionne à -40 degrés à 120 degrés ; Résiste à l'usure par couple, aux chocs de la route, à la rouille, à la poussière/à l'eau ; Idéal pour les longs-usages intensifs sur les chantiers, et-hors route
Caractéristiques et avantages :
Transfert de puissance efficace : tube en acier allié équilibré + joints universels de haute -précision (meilleurs roulements à aiguilles). Couple constant, aucun gaspillage-économise du carburant et maintient le bon fonctionnement du moteur. Accélération rapide, pas de décalage (même à pleine charge/pentes raides).
Robuste et durable- : l'acier allié solide résiste à la flexion, à la torsion et à l'usure. Joints universels traités thermiquement - + roulements scellés (empêche la poussière/l'eau/la saleté) pour une durée de vie plus longue. Plus durable que les arbres de transmission ordinaires-moins de remplacements.
Installation rapide et facile : correspond aux points de montage, aux trous de boulons et aux connexions du camion d'origine. S'aligne tout de suite-aucun ajustement. Des compétences mécaniques de base suffisantes-permettent aux ateliers/parcs de gagner du temps et de la main d'œuvre.
Faible entretien et performances stables : joints universels pré-lubrifiés et scellés-pas de contrôles/lubrification fréquents. Aucune fuite d'huile/pièces détachées. Évite les temps d'arrêt coûteux-réduit les coûts de maintenance.
FAQ :
Q1 : s'adapte à différents modèles de châssis ?
A1 : Non-correspond uniquement aux configurations spécifiées de l'essieu avant/OEM. Différents châssis peuvent avoir des besoins différents en termes de longueur/connexions/couple. Confirmez d'abord le modèle exact/numéro de pièce OEM du camion.
Q2 : Vibrations après l'installation ?
A2 : 1. Vérifiez l'installation (boulons serrés, pas de désalignement de la transmission/de l'essieu). 2. S'il est correctement installé, vérifiez les joints universels (saleté/dommages) ou l'arbre plié (problème d'expédition). 3. Vibre toujours ? Contacter le service-vente.
Q3 : Intervalle de remplacement ?
A3 : Utilisation régulière (long-courrier/ville) : remplacer tous les 5 ans ou 150 000 km. Conditions difficiles (construction/hors route-routes froides/salées) : vérifiez chaque année-remplacez plus tôt en cas de signes d'usure (bruits/vibrations/pièces desserrées).
Q4 : Outils d'installation ?
A4 : Outils de base : jeu de clés à douille, clé dynamométrique, levier, rallonges de douille. Utilisez les nouveaux boulons de montage + frein-filet OEM-correspondants. Ne pas trop-serrer-évite les dommages.
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