Description du produit
Le thermostat 1306010-29D 76 degrés est un élément clé de contrôle de la température pour les systèmes de refroidissement des camions lourds FAW (modèles J6P, JH6, CA1125 avec moteurs 6DL/6DM). Il ajuste automatiquement le débit de liquide de refroidissement entre la chemise d'eau du moteur et le radiateur en fonction de la température du moteur (ouverture à 76 degrés ± 2 degrés), garantissant que le moteur atteint et maintient rapidement la température de fonctionnement optimale (80 degrés -90 degrés). Ceci est extrêmement important pour améliorer le rendement énergétique, réduire l’usure du moteur, prévenir la surchauffe ou le refroidissement excessif et prolonger la durée de vie du moteur.
Nous utilisons de bons matériaux et une fabrication précise pour le fabriquer : le corps de la vanne est en fonte nodulaire QT450-10 résistante aux hautes-températures, à la corrosion-et à la déformation-. Le noyau de la valve est en acier inoxydable 304 résistant à l'usure-anti-à la rouille et à haute-résistance. La bague d'étanchéité est en caoutchouc de silicone importé, résistant à une température élevée de 150 degrés et au vieillissement. L'interface d'installation, les spécifications des boulons et la conception du canal d'écoulement s'adaptent exactement au système de refroidissement FAW d'origine, de sorte qu'il s'installe sans mods. Il gère des conditions difficiles : changements de température de 40 à 120 degrés, érosion du liquide de refroidissement à l'éthylène glycol et vibrations du moteur de 3 à 500 Hz, sans déformation du corps de soupape, blocage du noyau de soupape ou fuites d'étanchéité. L'échanger est simple : pas besoin de modifier la canalisation de refroidissement, il suffit de vidanger le liquide de refroidissement, de retirer les boulons du boîtier du thermostat, de retirer l'ancien thermostat, d'installer le nouveau (mettre correctement la bague d'étanchéité), de remonter le boîtier et d'ajouter du liquide de refroidissement. Avant l'expédition, nous les testons strictement : vérifiez la température d'ouverture (précision de ± 2 degrés), l'étanchéité (pas de fuite à 0,8 MPa) et la durabilité, pour qu'ils soient fiables.
Caractéristiques et avantages
①Contrôle précis de la température : élément sensible à la température de haute-précision- + structure optimisée du noyau de valve garantissant une ouverture/fermeture à 76 degrés ± 2 degrés, maintenant la température optimale du moteur. Précision du contrôle de la température 20 % supérieure à celle des thermostats ordinaires.
② Réponse sensible : cire sensible à la température de haute qualité-- + noyau de valve à paroi fine-réduit l'inertie thermique, s'ouvrant complètement dans les 10 secondes après avoir atteint la température d'ouverture.
③ Parfait pour FAW : conçu selon la conception originale du système de refroidissement de FAW -interface d'installation, espacement des boulons et correspondance de la résistance à l'écoulement. Aucun adaptateur ni ajustement de pipeline n'est nécessaire -, ce qui permet d'économiser 35 % de temps de maintenance par rapport aux thermostats universels.
④ Durable et fiable : le corps de vanne en fonte nodulaire résiste à la corrosion et à la déformation à haute température, le joint en caoutchouc de silicone importé maintient l'étanchéité. Fonctionne de manière stable dans des températures extrêmes et des environnements difficiles-dure plus de 300 000 km.
Champ d'application
Ce thermostat (modèle : 1306010-29D, ouverture à 76 degrés) est uniquement destiné aux camions lourds FAW-modèles J6P, JH6, CA1125 avec systèmes de refroidissement FAW d'origine (correspondant aux moteurs 6DL/6DM). Il ne fonctionnera pas sur FAW avec des systèmes de refroidissement modifiés ou d'autres marques (Shaanxi Auto F3000, Sinotruk HOWO).
Paramètres de base
Modèle de produit : 1306010-29D.
Véhicules applicables : FAW J6P/JH6/CA1125 (système de refroidissement d'origine, correspondant aux moteurs 6DL/6DM)
Type : Thermostat (fonte nodulaire + noyau de valve en acier inoxydable + joint en caoutchouc silicone)
Fonction : régler le débit du liquide de refroidissement, contrôler la température du moteur (ouverture à 76 degrés ± 2 degrés), garantir des performances optimales.
Matériau : Corps de vanne (fonte nodulaire QT450-10) ; noyau de valve (acier inoxydable 304) ; joint (caoutchouc de silicone importé)
Installation : remplacement direct-conforme à l'interface du système de refroidissement d'origine et aux spécifications des boulons
Conditions de travail : -40 degrés ~ 120 degrés ; température d'ouverture 76 degrés ± 2 degrés ; Pression maximale de 0,8 MPa ; Durée de vie supérieure ou égale à 300 000 km
FAQ
Q1 : Fonctionne sur les systèmes de refroidissement FAW modifiés ?
A1 : Aucun-système modifié n'a des besoins différents en matière de structures/température d'ouverture. Cela provoque une installation mal adaptée ou un contrôle de température incorrect, entraînant des dommages au moteur. Procurez-vous plutôt le thermostat pour les systèmes de refroidissement FAW modifiés.
Q2 : Le moteur surchauffe après l'installation d'un nouveau thermostat ?
A2 : Vérifiez d'abord l'installation (l'extrémité sensible à la température-face à la chemise d'eau du moteur). Si tout est bon, inspectez le thermostat pour déceler un blocage (testez l'ouverture dans de l'eau chaude). S'il fonctionne, vérifiez le radiateur/pompe à eau (nettoyez ou réparez si nécessaire). Toujours en surchauffe ? Remplacer le thermostat (défaut rare).
Q3 : Comment entretenir le thermostat ?
A3 : 1. Remplacez le liquide de refroidissement tous les 2 ans/60 000 km pour éviter la corrosion ; 2. Nettoyez le boîtier du thermostat/le noyau de la vanne pendant l'entretien pour éliminer le tartre ; 3. Inspectez le joint pour déceler son vieillissement-remplacez-le s'il est endommagé.
Q4 : Besoin de remplacer le joint du thermostat par un nouveau thermostat ?
A4 : Fortement recommandé. Un nouveau joint garantit une étanchéité parfaite.-Les anciens joints endommagés provoquent des fuites de liquide de refroidissement et une surchauffe du moteur. Nous fournissons un joint assorti gratuit pour un remplacement direct.
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