Bague de ressort à lames avant de camion HOWO WG9000520078

Permettez-moi d'aller droit au but-cette bague de ressort à lames avant WG9000520078 est uniquement destinée aux camions lourds HOWO-. Ne pensez même pas à le brancher dans un Shacman ou un FAW ; la taille ne correspondra pas et vous vous retrouverez avec une suspension qui grince ou un ressort cassé. Il s'agit d'une partie petite mais essentielle de la configuration du ressort à lames avant-se trouve entre le ressort à lames et le support d'essieu, agissant comme un tampon.

Je répare des HOWO depuis 15 ans, et les bagues bon marché sont les pires. Ils craquent après 10 000 km, laissent le ressort trembler si fort que vous pouvez l'entendre sur le moteur, ou se grippent et le ressort ne peut plus fléchir. Celui d'origine ? Il est bien construit : un manchon extérieur en acier (suffisamment résistant pour supporter la pression) collé à un noyau en caoutchouc dense. Le caoutchouc est un mélange spécial-qui ne se décompose pas à cause de l'huile, supporte la chaleur et reste flexible. Le mois dernier, j'en ai retiré un d'un HOWO T7H qui a transporté du gravier pendant 3 ans - le caoutchouc était encore mou, pas de fissures, juste une usure mineure.

Le manchon en acier est parfaitement percé, de sorte qu'il s'enfonce dans l'œil du ressort à lames (le trou à l'extrémité) sans espace. Pas de martèlement excessif ni de limage des bords - glissez-le, boulonnez-le au support d'essieu et c'est solide. Des bagues de rechange ? La moitié du temps, le caoutchouc est grumeleux, donc le ressort ne bouge pas correctement. Celui-ci répartit la pression uniformément, de sorte que le camion roule en douceur sur les bosses.

Modèle applicable :HOWO-camions lourds-T7H, A7, T5G, W5G bien sûr. Vous n'êtes pas sûr ? Prenez votre VIN (montage de porte côté conducteur) et appelez un magasin de pièces HOWO. Ils confirmeront dans 20 secondes. -

Fonction de la pièce :Réduit la friction entre le ressort à lames avant et le support d'essieu ; absorbe les vibrations de la route ; arrête le métal-sur-l'usure du métal. -Conception structurelle :Manchon extérieur en acier au carbone SAE 1045 en deux -pièces liées-+ âme en caoutchouc EPDM (pas de pièces détachées).

Matériel:Manchon extérieur : acier au carbone SAE 1045 (s'use lentement) ; Noyau en caoutchouc : EPDM (résistant à l'huile-, supporte de -40 degrés à +120 degrés). -Dimensions:Diamètre extérieur 50 mm, diamètre intérieur 25 mm, longueur 45 mm -correspondance exacte à l'œil à ressort à lames de HOWO.

Dureté:Noyau en caoutchouc 65 ± 5 Shore A (suffisamment flexible pour absorber les chocs, suffisamment solide pour supporter le poids).

Charge de compression maximale :80 kN (supporte de lourdes charges sans écrasement permanent).

Résistance à l'huile :Ne gonfle pas et ne durcit pas au contact de l'huile moteur ou de la saleté de la route.

Type de montage :Appuyez sur-dans l'œil du ressort à lames ; fixé avec des boulons d'essieu M20.

Certifications :Tampon OEM HOWO, plus ISO 9001 et GB/T 5764-2011 (normes sur les bagues de ressort à lames). Pas de contrefaçon ici.

Le caoutchouc dure 3 fois plus longtemps :Ce caoutchouc EPDM ne sèche pas et ne se fissure pas comme le caoutchouc naturel bon marché. Une flotte logistique avec laquelle je travaille parcourt 80 000+ km, tandis que celle du marché secondaire-ne fait que 25 000 km.

Pas de hochets ni de grippages :Le manchon en acier de précision et même le caoutchouc signifient qu'il n'y a aucun espace. Le ressort bouge doucement, sans bruit. Même les camions qui restent inutilisés en hiver ne se grippent pas.

Conduite plus fluide :Le caoutchouc 65 Shore A absorbe les bosses, ce qui réduit les vibrations qui frappent la cabine. Les conducteurs affirment que les longs trajets sur les routes de gravier sont beaucoup moins choquants.

S'installe rapidement, sans incertitude :S'insère facilement dans l'œil du ressort-pas de trous d'alésage ni de coupe du caoutchouc. Deux gars peuvent échanger un jeu en 45 minutes, soit la moitié du temps nécessaire pour les bagues de rechange.

Permet d'économiser de l'argent sur les grosses pièces :Empêche l'usure métal-sur-métal, de sorte que le ressort à lames et le support d'essieu durent plus longtemps. J'ai vu des flottes éviter le remplacement de ressorts à 500 $ simplement en utilisant des bagues OEM.

Cette bague est réservée aux-camions lourds HOWO-voici qui en a le plus besoin :

Conducteurs long-courriers HOWO T7H/T5G- :Les kilomètres sur autoroute signifient des vibrations constantes -cette bague maintient la suspension silencieuse et douce.

-Opérateurs de camions de construction HOWO A7 :Transporter de lourdes charges sur un terrain accidenté ? Il résiste à l'usure due à la flexion constante et à la saleté.

Livreurs HOWO W5G :Des arrêts fréquents signifient plus de mouvement du ressort-cette bague ne se fissurera pas suite à des pressions répétées. Utilisez-le quand :

Entretien courant :Remplacez-les tous les 60 000 à 80 000 km (plus tôt si vous constatez de l'usure) lors des contrôles de suspension.. - **Bruit de fixation** : si l'avant tremble sous les bosses, les bagues usées sont généralement à l'origine du problème.-échangez-les pour le calmer.

Remplacement des ressorts à lames :Mettez toujours de nouvelles bagues avec un nouveau ressort. Les anciens ne s'ajustent pas correctement et ruinent rapidement le nouveau printemps.

Entretien de la flotte :Les entreprises de logistique ou de construction disposant de HOWO-normalisent ces derniers pour éviter les pannes aléatoires. Attention : ne convient pas aux camions non-HOWO ou aux HOWO avec ressorts à lames modifiés. Même une différence de 1 mm dans la taille des yeux du ressort provoque des problèmes-vérifiez d'abord.

Q1 : Est-ce que cela conviendra à mon HOWO T7H 6x4 2019 ?

A1 : Oui, le T7H 6x4 2019 est un match parfait. Pour être sûr à 100 %, donnez au magasin de pièces détachées votre VIN-ils vérifieront-avec la liste HOWO.

Q2 : Comment puis-je savoir si mes bagues sont défectueuses ?

A2 : 4 signes faciles : 1. Cliquetis ou cliquetis de l'avant en heurtant des bosses. 2. Le caoutchouc semble fissuré, fendu ou dur comme de la pierre-dur (vérifiez lors de la rotation des pneus). 3. Le camion tire d'un côté-les bagues rigides font bouger le ressort de manière inégale. 4. L'usure de l'œil du ressort à lames ou du support d'essieu-le contact métallique signifie que les bagues sont tirées.

Q3 : Puis-je réutiliser d’anciennes bagues avec un nouveau ressort à lames ?

A3 : Ne le faites pas. Les vieilles bagues s'étirent ou durcissent-elles ne s'adapteront pas correctement au nouveau ressort. Cela provoque une usure inégale, du bruit et peut casser le nouveau ressort. Cela ne vaut pas la peine d'économiser quelques dollars.

Q4 : Pourquoi ne pas acheter des bagues de rechange bon marché ?

A4 : Je les ai vus tomber en panne sur 15 000 km. Ils utilisent du mauvais caoutchouc qui se fissure par temps froid ou gonfle dans l'huile. Ensuite, vous êtes également obligé de remplacer le ressort à lames-qui coûte 10 fois plus cher que la bague OEM.

Q5 : Ai-je besoin d’outils spéciaux pour l’installer ?

A5 : Un outil de presse (ou une grosse pince en C-aide à le pousser uniformément-le martelage plie le manchon en acier. Prenez des gants et une brosse métallique pour nettoyer d’abord l’œil du ressort. Pas d'équipement sophistiqué, mais se précipiter le désaligne.

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