WG9761450001 Tambour de frein arrière

WG9761450001 est un tambour de frein arrière pour les camions lourds Sinotruk HOWO et Sitrak, un élément clé de la sécurité des freins. Il fonctionne avec les garnitures de frein pour produire une friction et arrêter le camion. Construit en fonte grise alliée résistante avec une bonne dissipation thermique. Il résiste à la chaleur élevée et aux fissures lors du transport de lourdes charges ou lors de descentes sur des routes accidentées. Il s'adapte parfaitement aux tailles OEM, fonctionne de manière équilibrée et s'use uniformément avec une installation directe. Convient aux tracteurs HOWO T7H, T5G, TX, MAX, Sitrak C7H, G7 6×4/8×4 et aux camions à benne basculante équipés d'essieux arrière MCP16 MAN.

① Véhicules applicables : convient aux camions lourds-SINOTRUK, principalement aux véhicules des séries HOWO et Sitrak avec essieux arrière MAN à réduction de roues MCP16 16-tonnes-, y compris les tracteurs longue-distance, les camions à benne basculante, les véhicules de transport d'ingénierie et les engins de construction lourds correspondants avec une disposition identique du système de freinage.

② Système adaptable : parfaitement adapté aux mâchoires de frein, aux moyeux de roue et aux essieux arrière d'origine. Conforme aux composants de freinage d'origine en termes de taille d'installation et de paramètres de surface de friction pour un remplacement direct par boulon- sans découpe, perçage ou toute modification secondaire.

③ Numéro de référence OE : WG9761450001.

④ Interchangeabilité : fabriqué strictement selon les dimensions précises du fabricant d'origine, y compris la hauteur totale, le diamètre intérieur de l'alésage de friction, l'épaisseur de la bride et la répartition des trous de montage. Échange direct avec les tambours de frein d'origine, démontage et assemblage rapides, réduisant efficacement le temps de maintenance du véhicule et les coûts de main-d'œuvre.

⑤ Service à valeur ajoutée- : nous confirmons la compatibilité totale en vérifiant le modèle de votre camion, le type d'essieu et le code VIN. Nous fournissons également des conseils professionnels pour l'installation, l'inspection de l'équilibre dynamique et des conseils d'entretien régulier, évitant ainsi efficacement les fissures prématurées, l'usure excentrique et les secousses des freins causées par un assemblage inapproprié ou une utilisation quotidienne.

Nous produisons ce tambour de frein avec de la fonte grise alliée de haute qualité-mélangée à un rapport optimisé en carbone-silicium-manganèse, suivi d'un traitement thermique intégral de trempe et de revenu à haute température-. La structure métallographique uniforme et dense augmente considérablement la résistance thermique, la résistance aux chocs et la résistance à l'usure. La paroi du cylindre épaissie et les rainures de dissipation thermique intégrées exportent rapidement la chaleur de freinage, empêchant ainsi la déformation thermique et les fissures thermiques lors d'un freinage intense et continu. La surface de friction interne conserve une dureté stable sans ramollissement local à des températures élevées à long terme. La bride extérieure épaissie résiste aux chocs et à l'érosion de la rouille provenant des environnements de châssis boueux et poussiéreux, supportant régulièrement des charges lourdes fréquentes, des vibrations de route cahoteuses et des freinages d'urgence répétés. Aucune déformation, usure excentrique ou évanouissement des freins ne se produit même après un fonctionnement continu à long -cycle, ce qui permet de conserver une efficacité de friction constante pour une sécurité de freinage fiable-pour charges lourdes.

L'alésage à friction interne et la surface de montage de la bride adoptent un traitement d'alésage fin de précision CNC pour garantir une surface de contact ultra-lisse et une circularité parfaite, éliminant les secousses des freins et les bruits anormaux pendant le fonctionnement. Tous les trous de montage sont forés avec une précision unique avec une ouverture et une verticalité uniformes pour garantir une fixation plate avec le moyeu de roue. L'ensemble du tambour de frein subit une pulvérisation de peinture antirouille-et un traitement de surface anti-oxydation. Il reste stable dans les environnements de châssis poussiéreux, boueux et à fortes vibrations, résistant à la corrosion de surface, au durcissement local et aux pannes de performances après un service à long terme. Chaque unité finie passe l'étalonnage de l'équilibre dynamique pour éviter une rotation déséquilibrée lors de la conduite à grande vitesse-.

Nous adoptons une technologie éprouvée de moulage de précision d'une seule pièce-et de traitement thermique intégral pour rendre le tambour de frein solide et durable-durable. Toutes les tolérances dimensionnelles critiques sont strictement contrôlées en production pour correspondre parfaitement aux interfaces d'installation d'origine en usine. Chaque tambour de frein fini est soumis à des inspections strictes sur plusieurs-éléments : test de choc thermique à haute-température, test d'équilibre dynamique, test de dureté de surface de friction et test de cycle de vieillissement par fatigue. Chaque lot de production fait l’objet d’un contrôle complet pour éliminer les produits défectueux. Nous suivons toutes les normes de production OEM, de sorte que nos tambours de frein atteignent des performances de freinage et une durée de vie identiques à celles des pièces d'origine d'origine.

Nous exploitons des lignes de production automatisées de moulage, d'usinage et d'inspection avec un équipement de test professionnel complet-. Notre production mensuelle stable et notre inventaire ponctuel abondant prennent entièrement en charge la distribution en gros et les commandes d'exportation en gros volume-dans le monde entier. Nous proposons également un traitement personnalisé pour les spécifications dimensionnelles spéciales et un service de fourniture d'échantillons, répondant ainsi aux demandes d'achat des revendeurs mondiaux de pièces de rechange, des garages de réparation et des constructeurs automobiles.

Q : Quels avantages rendent ce tambour de frein meilleur que les tambours de frein génériques ordinaires ?

R : Il est moulé à partir d'un alliage spécial de fonte grise avec un traitement thermique complet et une structure de dissipation thermique épaissie, bien plus résistante en termes de résistance aux températures élevées et aux fissures que les tambours de frein ordinaires-à faible coût. Il résiste aux forts impacts thermiques de freinage continus et aux vibrations de la route à long terme, évitant ainsi les fissures thermiques, l'usure excentrique et l'atténuation de la puissance de freinage. L'usinage CNC de précision et le traitement d'équilibrage dynamique offrent des performances de freinage fluides et sans secousses, éliminant ainsi les problèmes courants tels qu'un freinage faible et un bruit anormal.

Q : La qualité est-elle fiable ? Quelle est sa durée de vie ?

R : Chaque pièce est fabriquée selon les normes OEM et testée individuellement pour sa résistance à la chaleur, son équilibre dynamique et ses performances anti-fatigue. Avec une résistance exceptionnelle à l'usure et aux chocs thermiques, il dure normalement 2 à 3 ans avec un entretien standard, correspondant parfaitement aux scénarios de logistique longue distance et de transport quotidien d'ingénierie lourde.

Q : Quels avantages obtiendrez-vous après le remplacement ?

R : Il rétablit une puissance de freinage stable et linéaire pour garantir un arrêt sûr du véhicule. Il résout les pannes typiques telles que les tremblements des freins, l'usure partielle et l'évanouissement des freins à haute température, protège les segments de frein et les moyeux de roue correspondants, et réduit les coûts de remplacement de maintenance ultérieurs. Parallèlement, il améliore la stabilité de conduite globale et la sécurité du freinage des poids lourds entièrement chargés.

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