614150004 Joint de carter d'huile

Numéro de pièce: 614150004

Modèles compatibles : moteurs de camion WD615, WP10.

Fonction : scelle le carter d'huile et le bloc moteur ; arrête les fuites d'huile

Matériau : Caoutchouc nitrile (NBR) + noyau en acier inoxydable

Processus de fabrication : emboutissage de l'acier inoxydable + vulcanisation du caoutchouc

Économies de carburant : jusqu'à 3 % de consommation de carburant en moins (grâce à une pression d'huile stable)

Durée de vie : Jusqu'à 150 000 km / 4 ans (utilisation régulière)

Température de fonctionnement : -20 degrés à 120 degrés

Poids : 0,2 kg (identique à la pièce d'usine)

Remarque d'installation : nettoyez d'abord les surfaces de montage ; serrez les boulons selon les normes du fabricant (ne pas trop serrer-)

Condition de fonctionnement : gère l'huile moteur, les températures élevées et les vibrations-idéal pour le transport lourd-

614150004 est un joint de carter d'huile pour les moteurs de camions WD615 et WP10-indispensable-avoir.

Il comble l'espace entre le carter d'huile et le bloc moteur, empêchant l'huile moteur de s'échapper.

Pas de bon joint ? L'huile coule partout, le moteur manque d'huile, surchauffe rapidement et détruit des pièces coûteuses comme les roulements ou les pistons -un problème total à réparer.

S'adapte parfaitement aux moteurs WD615 et WP10-même taille et forme que l'original, pas de coupe, pas de mods, il suffit de l'échanger. Il est fabriqué en caoutchouc nitrile (NBR) avec un noyau en acier inoxydable.

Le NBR est-résistant à l'huile, flexible, supporte des températures moteur élevées sans se fissurer.

Le noyau en acier est embouti, puis lié au caoutchouc par vulcanisation -sans séparation ni déformation, même avec les vibrations constantes du moteur.

Le bord est également moulé avec précision-, s'adapte au carter d'huile et bloque comme un gant-aucun espace permettant à l'huile de s'infiltrer.

Ce joint maintient l'huile hermétiquement étanche, de sorte que le moteur reste à une pression d'huile optimale.

Cela signifie que le moteur ne travaille pas très fort et vous permet d'économiser jusqu'à 3 % de carburant au fil du temps.

Dure jusqu'à 150 000 km ou 4 ans d'utilisation régulière-bien mieux que les joints en caoutchouc bon marché qui se fissurent après 50 000 km.

Conseil rapide : Nettoyez les surfaces du carter d'huile et du bloc moteur avant l'installation.-il ne reste plus d'huile ni de saleté.

Ne pas trop-serrer les boulons-serrer trop fort le joint et provoquer des fuites.

Chaque joint est soumis à un test de pression-avant l'expédition-aucun point faible, aucune fuite.

Aucune fuite d'huile : caoutchouc NBR + noyau en acier inoxydable, bord de précision-scelle hermétiquement, sans espace

Robuste : résiste aux températures élevées et aux vibrations du moteur, sans déformation ni séparation

Économie de carburant : une pression d'huile stable réduit la consommation de carburant jusqu'à 3 %

Longue durée- : jusqu'à 150 000 km ou 4 ans d'utilisation régulière

Ajustement parfait : correspond aux spécifications d'origine-pas de découpe, il suffit de le boulonner

Résistant à l'huile : le caoutchouc NBR ne gonfle pas et ne se fissure pas à cause de l'huile moteur.

Compatible uniquement avec les moteurs de camion WD615 et WP10 utilisant le numéro de pièce 614150004.

Avant d'acheter,-vérifiez le modèle de votre moteur et le numéro de pièce du joint d'origine.

Ne devinez pas :-une mauvaise taille ne scellera pas, vous continuerez à fuir de l'huile, ce qui vous fera perdre du temps et de l'argent.

Pour garder ce joint (et ce moteur) en bon état :

Vérifiez les fuites d'huile tous les 10 000 km-serrez les boulons du carter d'huile si vous voyez des gouttes, remplacez le joint si les fuites continuent de se produire.

N'utilisez pas de nettoyants agressifs sur le joint.-déchire ou endommage le caoutchouc.

Changez l'huile moteur à temps (tous les 5 000 à 7 000 km)-la vieille huile décompose rapidement le caoutchouc

Inspectez le joint si vous retirez le carter d'huile.-remplacez-le s'il est durci ou fissuré.

Chaque joint 614150004 fait l'objet de trois contrôles avant expédition : d'abord, un test de matériau (le caoutchouc NBR et l'acier inoxydable répondent aux normes) ; puis test de pression (pas de fuite sous pression d'huile moteur) ; enfin, test d'ajustement (correspond aux dimensions d'origine WD615/WP10).

Aussi fiable qu'une pièce d'usine -faites-lui confiance pour maintenir l'huile moteur hermétiquement étanche, économiser du carburant et éviter des réparations coûteuses.

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